雲取山のブナ坂から小雲取山へ向かう最後の登り返し．鉄雄の足は再びピタリと止まりました．
「おかしいな……登山口でも，七ツ石小屋でも，おにぎりと行動食をしっかり食べたはずだ．ハンガーノック（シャリバテ）で動けなくなるようなハンガー状態じゃないはずなのに，登りになった瞬間に全然パワーが出ないんだ」
息を荒らげてゼーゼーと肩を上下させる鉄雄に対し，金田はボトルから自家製の高濃度糖質ドリンクを淡々と補給しながら，安定したハイペースで登り続けていきます．
「鉄雄，お前が食べている量じゃ，『燃費の天井（VT1）』の落下を止められないんだよ」
金田が見せたスマホのデータには，山行が3時間を超えたあたりから，補給不足の登山者の体内で起きている劇的な生化学的変化が記録されていました．
「ハンガーノックになる遥か手前で，僕たちの有酸素の上限（VT1：鼻歌で歩ける限界ペース）が有意に低下しているんだ」
なぜ，おにぎりや通常の行動食（1時間あたり30〜40g程度の糖質）を摂っていても，登り返しで絶望的な失速が起きるのでしょうか？
最新のスポーツ生理学研究（Dudley-Rode et al., 2024, EJAP 125:1349-1359 [1]）は，2時間半の中強度運動後にVT1（第1換気性閾値の出力）が有意に低下すること，そして運動中の糖質補給がその低下を有意に抑制することを直接示しました．
【Dudley-Rode 2024：150 min運動後の VT1 出力】
PRE（新鮮時）：229 ± 37 W
POST CON（無補給）：216 ± 35 W（Δ -6 ± 4%，p = 0.001）
POST CHO（糖質補給）：225 ± 36 W（Δ -3 ± 2%，p = 0.027）
→ 無補給 vs 補給の群間差：Δ -7 ± 9 W（-3 ± 4%），p = 0.019
つまり運動中の糖質補給で VT1 の低下量を約半分に抑えられる．
【Norte 2026：120 g·h⁻¹ までの用量依存的な CP 保護（[2]）】
3時間の中強度運動後の Critical Power の低下は，糖質摂取量（0/30/60/90/120 g·h⁻¹）の
増加につれて用量依存的に減衰する．120 g·h⁻¹ で最も強い保護効果．
【なぜ 120 g·h⁻¹ を狙うのか（メカニズム）】
SGLT1（ブドウ糖輸送体）と GLUT5（果糖輸送体）を同時にフル稼働させることで
小腸吸収律速を突破し，通常上限とされる約 60〜90 g·h⁻¹ を超える外因性糖質酸化速度が実現する．
🤔 筋電図（EMG）が示す「燃費悪化」の実体
糖質が枯渇すると，筋電図の運動単位動員シフト（Median Power Frequencyの上昇）が起こり，疲労した遅筋（燃費の良いハイブリッドエンジン）を補うために，エネルギー効率の悪い高閾値の速筋線維（ガソリン大食いのターボエンジン）を強制動員せざるを得なくなります．これが「おにぎりは食べているのに登りで燃費が激悪化してバテる」生理学的実体です．
著者自身の雲取山同一コース比較（2026年7月）での120g/h高用量糖質試行では，以下のプロファイルが得られました．